Die Reaktivierung der Bahnlinie bis nach Warmensteinach ist strukturpolitisch legitimiert und hat eine herausragende Funktion für die regionalpolitische Entwicklung der gesamten Region. Die wesentlichen Aspekte sind im folgenden dargestellt: 

I.   Landesentwicklungs- und regionalpolitische Grundlage

1. Schaffung gleichwertiger Lebensverhältnisse in Gesamt-Bayern als Ziel der Landesentwicklung und Regionalpolitik (Landesentwicklungsplan)
2. Bericht des Zukunftsrates der Bayerischen Staatsregierung vom Dezember 2010 mit den Empfehlungen des von der Bayerischen Staatsregierung eingesetzten „Zukunftsrates“ (Leitung: Prof. Dr.  Herbert Henzler) zur Förderung von wirtschaftlichen Zentren und Ballungsräumen in Bayern und der Funktion des ländlichen, strukturschwachen Raumes als Erholungs- und Tourismusgebiet  

 

II. Strukturpolitische Entwicklungsachse und Funktion für die Region

• Anbindung der Fläche an die Metropolregion Nürnberg (Teil des VGN) und das Bayerisch-Sächsische Städtenetz
  - Pendlerverkehre für Berufstätige in die wirtschaftlichen Zentren und Ballungsräume
  - Erholungsfunktion für Einwohner der Zentren und Ballungsräume)
• Erschließung einer touristisch bereits seit Jahrzehnten eingeführten Tourismus- und Urlaubsdestination mit Angeboten im Wintersport und zugleich im Sommertourismus sowie auch saisonunabhängig
• Erhebliche Aufwertung des qualitativen und quantitativen Mobilitätsangebots in der Immobilienregion Weidenberg / Warmensteinach sowie in den Ochsenkopf­ge­meinden für neue Nutzergruppen (z.B. Studenten, Künstler, etc.) und damit Wertstabilisierung für die bröckelnden Immobilienpreise und -mieten; Reduzierung der hohen Leerstandsquoten bei preislich im bayerischen Vergleich günstigen Lebenshaltungskosten; prinzipiell im sozialen Bereich auch Ermöglichung neuer Wohn- und Betreuungskonzepte von Mehrgenerationenwohngemeinschaften / Nachbarschaftshilfe durch attraktives Lebensumfeld und gute Erreichbarkeit für junge Menschen
• Zentrale Infrastrukturachse: Bahn als leistungsfähiges Massenverkehrsmittel für die Zuführung von bedeutenden Zahlen an Besuchern in die Region für eine nachhaltige Stärkung des Tourismus und Gast-/Übernachtungsgewerbes – mit Feinverteilung der Reisendenströme über einen Ringbusverkehr in die Ochsenkopfgemeinden  
• Erschließung des bahn-affinen bzw. nicht mehr PKW-orientierten Tourismussegments für die gesamte Region Fichtelgebirge / Ochsenkopf (AMEROPA, Naturerlebnis Bahn, etc.) 
• Bahn als Rückgrat und Bestandteil für neue Mobilitätskonzepte (Elektro-Mobilität, durchgängige Reiseketten)   
• Sicherung eines ökologisch verträglichen und für einen sanften Tourismus geeigneten Verkehrsmittels   
• Teil der „städtebaulichen Entwicklung“ in Warmensteinach (ehemaliges Frankoniagelände als Ausgangspunkt für Ringbus in die Ochsenkopfgemeinden) 
• Sicherstellung der verfassungsmäßig garantierten Daseinsvorsorge im Bereich Mobilität zu sozial verträglichen Tarifen / Kosten angesichts enormer Kostensteigerungen für den Individualverkehr 
• Ablösung des betriebstechnisch und betriebswirtschaftlich unsinnigen Bedienkonzeptes eines in Weidenberg gebrochenen Schiene/Bus-Verkehrs; mittel- bis langfristig: Sicherung der Bahnbedienung auf dem vorderen Streckenabschnitt Bayreuth - Weidenberg  
• Stichwort „demographischer Wandel“: sichere, schnelle, verlässliche, komfortable und barrierefreie Anbindung der Region an das Zentrum Bayreuth mit seinen wichtigen zentralen Infrastruktureinrichtungen (Gesundheitsdienstleistungen, Kultur, Verwaltung, Sport- und Freizeiteinrichtungen)   
• Geeignete Transportmöglichkeit  für Sportgeräte aller Art
• Entwicklungsperspektive als „Hausstrecke“ für das Deutsche Dampflokomotiv-Museum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg und damit Verknüpfung mit anderen touristischen Zielen in der Region (CabrioSol Pegnitz, DDM, Ausflugsziel für Gäste der Bayreuther Festspiele)